Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ NSX （1990年）

[@777-h8r]

NSXは日本が誇るスーパーカーだと思う。
人生で1度は乗ってみたい車。

[@谢震业ふぁん]

265馬力で280ターボ勢を凌ぐ速さ。すごいね

[@ninjingobou4668]

ATが〜とか言う人いますけど、そんなにATダメですか？それまで乗りにくいのが常識だったスーパーカーに対し、乗りやすくAT設定したホンダは凄いと思います。

[@user-gm2gc3xi2t]

2020年に見ても色褪せないデザイン
最高に美しい
デザイナーの人名前知らないけど
神デザイン

[@usagi12haru]

原点にして頂点

[@yankee4649ne]

この色あまり見ないけれど、落ち着いたいい色ですね

[@脳無案山子]

かのアイルトン・セナも、このクルマの開発に密接に関わっていたとか・・・。

[@桜ノ宮京橋]

今は亡きアイルトン・セナが似合ってた
ホンダの名車

[@alexandreako1509]

Une des plus belles voitures du monde.

[@dhdft999]

『Ｖ型１０気筒』を搭載した“次期ＮＳＸ”が発売直前までいったのに、2008年のリーマンショックによって白紙となり、2016年に改めて”現行ＮＳＸ”が発売されはしたが、“Ｖ１０版ＮＳＸ”を一目見たかった。

[@NSX_honda]

やっぱりシルバーはカッコいい!

[@o.k.3230]

カイザーシルバーカッコ良い。
NA2リトラのイモラオレンジパールの動画も望むところ。

[@richardhonda2215]

Amazing machine

[@ランスマン-v1h]

ホンダがT360で初めて四輪自動車を発売して27年後の1990年に登場❗そして昨年が、NSX発売から27年‼クルマの進化たるや〰❗

[@ニャンコ先生-d2v]

たしかセナが革靴で操縦してたような…NSX誉れ‼‼

[@FAL_mk2]

ホンダが産み出した究極のスーパースポーツ。

[@筋肉物理学者]

ＮＳＸ、お前がナンバー１だ。

[@あぽぉ-i8r]

やっぱ初代しか勝たんよね

[@2ndGen_HondaNSX-R]

この頃のC30Aのサウンドは古めかしいね。 固定式のNA1は結構いかつい かな。でもC32Bの音の凄まじさにはかなわないけれど。

[@fr-novice8095]

This is like some kind of ride in an amusement park, except you get to ride on a bunch of Honda cars :D

[@右折.番長]

ＨＯＮＤＡさんよ、この世に生み出してくれて　ありがとう。

[@KazuNocoCh]

曲がる曲がる

[@mikareisuzu]

会社で全く同じ型乗ってる人いるわ、俺のFITの隣に止められると、なんとも言えない感じに・・

[@HIBIKI_channel1]

フィットもいいぞ

[@無限地帶]

👍👍

[@user-kq2lu6lc9n]

峠をこれで走りたい

[@ae613400]

これ売ってくれないかなあ。。700万くらいで。。

[@isikuraider]

???「STARTyou a ENGINE！」

[@StreamlinedCorp]

N°30

[@桑野雄介]

7

[@kashiwagi00008]

横置きエンジンとリアの長大なトランクスペースがこの車のまずいとこだな。現行型みたいにV6を縦置きにして、オーバーハングを切り落とすべきだった。Wikiには空力改善とか出てるけど、あの長いオーバーハングは無理があるよ。

[@Ninnuam999]

AT :(

[@0313055]

冷静に観察すると、ＡＴレバーとかサイドブレーキとかとても８００万円の高級車のデザインじゃないな。軽四みたいに安っぽいデザインだな。

[@kamatama499]

0313055 それがホンダ

[@drany9702]

エンジンや足回りにコストかけてるからしゃーない

[@fr-novice8095]

Grrrrr grrrrrr grrrrrrrrr

[@石沢利也]

何でAT車？…その方がNSXらしいから？…